Nuevo Kit para llantas con cámara o neumático

100% seguro

El kit contiene todo lo necesario para que pueda instalarlo fácilmente.

Contenido:

Goma o cinta de unión : Es una cinta de caucho que por su composición química se auto vulcaniza a las dos o tres horas de rodar la llanta .

Activador:Nos ayuda a la limpieza y acelera la vulcanizacion.

                                                      Guantes y aplicador de espuma

                                                            Cojin de sellantar neumaticos 400 mll

  

En este vídeo puede observar como se instala la cinta o goma autovulcanizable

 

Información publicada con autorización del propietario de los derechos (Reg pat.15-182533)


Porque ningún sellante conocido funciona con llantas con neumático o camara ?? 

En las llantas con cámara o neumático simplemente no funcionan por los siguientes problemas técnicos:

 

1-      Como el proceso de secado del tapón se realiza desde el exterior hacia el interior ; esto hace que se forme un sello inicial  en la llanta; el cual obliga a que el aire impulsado desde el interior del neumático se desplace entre la pared interna de la llanta y la pared externa del neumático o cámara; llevando esto a que el aire se escape entre los puntos de ensamble de los radios y los bordes del sello de la llanta con el rin.

2-      El espesor de los neumáticos que actualmente se fabrican es demasiado pequeño; por lo tanto es imposible que se forme un tapón estable y duradero “ que evite la fuga de aire”.

3-      El alto contenido de caucho sintético (Butilo) que tienen los neumáticos actuales hace que pierdan muy rápido mucha elasticidad provocando rasgaduras en la zona del orificio haciendo así imposible el sellado.ya que a medida que se repone el aire el hueco crese


En el siguiente grafico se puede observar el fenomeno 

Cuando la llanta (1) es perforada por algún elemento; de inmediato el líquido sellante (2) es impulsado a través de la perforación hasta formar el tapón (3) ; el cual inicia de inmediato su secado desde el exterior , ocasionando que el aire interno  se desplace (4) entre el neumático y la llanta viajando hasta la zona del rin donde se ajustan la válvula y los radios  ; como también a los bordes que realizan el sello de la llanta con el rin provocándose una fuga de aire inevitablemente






Información publicada con autorización del propietario de los derechos. 

Solución lograda por sellantar neumaticos

Cuando la llanta (1) es perforada por algún elemento ; el sellante (2) es impulsado desde el  interior del neumático por la perforación, pasando por la goma de unión (3) formando el tapón; el cual inicia de inmediato el secado desde el exterior de la llanta hasta el neumático , evitando las fugas de aire ya que la goma de unión (3) corrige los problemas del modelo tradicional porque forma un solo cuerpo ; compuesto por “ llanta + goma de unión + neumático”  el cual evita cualquier fuga de aire y facilita la formación y  secado del tapón